中國汽車工業(yè)協(xié)會近日公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，3月份國內(nèi)汽車產(chǎn)銷雙超百萬輛大關(guān)，創(chuàng)月度歷史新高，在此帶動下，一季度國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷雙雙超過250萬輛，好于預(yù)期。
與此同時，在通脹壓力加大、原材料價格不斷上漲的情況下，汽車行業(yè)利潤出人意料地不降反升。
整個汽車行業(yè)的單車?yán)麧櫝霈F(xiàn)相當(dāng)于 車價0.3%的增長，顯示出汽車行業(yè)強(qiáng)大的成本消化能力。
日系轎車占有率仍居首位
據(jù)統(tǒng)計(jì)，3月份國產(chǎn)汽車共計(jì)銷售105.66萬輛，創(chuàng)歷史新紀(jì)錄，產(chǎn)銷率為101.83%，乘用車和商用車銷量也刷新歷史*紀(jì)錄，當(dāng)月分別完成70.05萬輛和35.61萬輛。
由于今年1月份和3月份的良好表現(xiàn)，一季度國產(chǎn)汽車銷量共計(jì)257.87萬輛，同比增長21.42%，其中乘用車銷售185.11萬輛，同比增長20.41%，增幅低于上年同期；商用車銷量增長24.1%，至72.76萬輛，增幅超過上年同期。
在中國投資的跨國汽車集團(tuán)首季在華銷量再創(chuàng)新高，增幅普遍高于行業(yè)增長水平。從已公布的數(shù)據(jù)來看， 福特汽車一季度銷量同比增長了47%， 大眾汽車新車銷量增長了32.5%， 本田汽車同比增長29%， 寶馬集團(tuán)在大陸市場增長了43.2%， 奔馳汽車一季度銷量同比增長了40%。
在增長最快的轎車領(lǐng)域，跨國汽車在華合資企業(yè)占據(jù)了四分之三的市場份額。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計(jì)，今年一季度，日系轎車品牌市場份額為29.34%，中國自主品牌25.79%，德系品牌21.3%，美系品牌13%，其余為韓系、法系和意系品牌。
原材料漲價未影響行業(yè)利潤
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)指出，在通脹壓力加大、原材料漲價和雪災(zāi)等不利因素影響下，一季度仍保持較快增長，說明我國汽車工業(yè)繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長動力。全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長饒達(dá)認(rèn)為，今年3月份在沒有出現(xiàn)以往降價潮的基礎(chǔ)上仍取得這么好的業(yè)績，顯示出國內(nèi)消費(fèi)者對 現(xiàn)代生活和消費(fèi)方式的強(qiáng)烈需求。
值得注意的是，今年一季度備受關(guān)注的原材料漲價（主要是車用鋼材漲價），并沒有如一些券商機(jī)構(gòu)預(yù)測的那樣直接影響到汽車行業(yè)整體的利潤。據(jù)乘聯(lián)會對今年前三個月的汽車行業(yè)運(yùn)行狀態(tài)的觀察，整個汽車行業(yè)的單車?yán)麧櫜坏珱]有下降，反而有相當(dāng)于車價0.3%的增長。據(jù)分析，這主要是因?yàn)橐患径冉祪r潮沒有出現(xiàn)，各企業(yè)勞動效率也獲得不同程度的提高，汽車企業(yè)規(guī)模化生產(chǎn)的成本優(yōu)勢逐漸體現(xiàn)，以及部分企業(yè)降本增效取得了成果。
根據(jù)乘聯(lián)會的預(yù)測，零部件企業(yè)效益的提高幅度甚至略高于整車企業(yè)。這是因?yàn)榻陙硗瞥鲂萝囆偷膰a(chǎn)化大幅度提高，因此零部件產(chǎn)量的增幅比整車還大，其中外資的零部件企業(yè)的利潤增長最迅猛。乘聯(lián)會指出，今年大家完全可以消除對乘用車漲價的恐慌。據(jù)《南方都市報(bào)》
中國汽車工業(yè)協(xié)會近日公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，3月份國內(nèi)汽車產(chǎn)銷雙超百萬輛大關(guān)，創(chuàng)月度歷史新高，在此帶動下，一季度國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷雙雙超過250萬輛，好于預(yù)期。
與此同時，在通脹壓力加大、原材料價格不斷上漲的情況下，汽車行業(yè)利潤出人意料地不降反升。
整個汽車行業(yè)的單車?yán)麧櫝霈F(xiàn)相當(dāng)于 車價0.3%的增長，顯示出汽車行業(yè)強(qiáng)大的成本消化能力。
日系轎車占有率仍居首位
據(jù)統(tǒng)計(jì)，3月份國產(chǎn)汽車共計(jì)銷售105.66萬輛，創(chuàng)歷史新紀(jì)錄，產(chǎn)銷率為101.83%，乘用車和商用車銷量也刷新歷史*紀(jì)錄，當(dāng)月分別完成70.05萬輛和35.61萬輛。
由于今年1月份和3月份的良好表現(xiàn)，一季度國產(chǎn)汽車銷量共計(jì)257.87萬輛，同比增長21.42%，其中乘用車銷售185.11萬輛，同比增長20.41%，增幅低于上年同期；商用車銷量增長24.1%，至72.76萬輛，增幅超過上年同期。
在中國投資的跨國汽車集團(tuán)首季在華銷量再創(chuàng)新高，增幅普遍高于行業(yè)增長水平。從已公布的數(shù)據(jù)來看， 福特汽車一季度銷量同比增長了47%， 大眾汽車新車銷量增長了32.5%， 本田汽車同比增長29%， 寶馬集團(tuán)在大陸市場增長了43.2%， 奔馳汽車一季度銷量同比增長了40%。
在增長最快的轎車領(lǐng)域，跨國汽車在華合資企業(yè)占據(jù)了四分之三的市場份額。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計(jì)，今年一季度，日系轎車品牌市場份額為29.34%，中國自主品牌25.79%，德系品牌21.3%，美系品牌13%，其余為韓系、法系和意系品牌。
原材料漲價未影響行業(yè)利潤
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)指出，在通脹壓力加大、原材料漲價和雪災(zāi)等不利因素影響下，一季度仍保持較快增長，說明我國汽車工業(yè)繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長動力。全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長饒達(dá)認(rèn)為，今年3月份在沒有出現(xiàn)以往降價潮的基礎(chǔ)上仍取得這么好的業(yè)績，顯示出國內(nèi)消費(fèi)者對 現(xiàn)代生活和消費(fèi)方式的強(qiáng)烈需求。
值得注意的是，今年一季度備受關(guān)注的原材料漲價（主要是車用鋼材漲價），并沒有如一些券商機(jī)構(gòu)預(yù)測的那樣直接影響到汽車行業(yè)整體的利潤。據(jù)乘聯(lián)會對今年前三個月的汽車行業(yè)運(yùn)行狀態(tài)的觀察，整個汽車行業(yè)的單車?yán)麧櫜坏珱]有下降，反而有相當(dāng)于車價0.3%的增長。據(jù)分析，這主要是因?yàn)橐患径冉祪r潮沒有出現(xiàn)，各企業(yè)勞動效率也獲得不同程度的提高，汽車企業(yè)規(guī)模化生產(chǎn)的成本優(yōu)勢逐漸體現(xiàn)，以及部分企業(yè)降本增效取得了成果。
根據(jù)乘聯(lián)會的預(yù)測，零部件企業(yè)效益的提高幅度甚至略高于整車企業(yè)。這是因?yàn)榻陙硗瞥鲂萝囆偷膰a(chǎn)化大幅度提高，因此零部件產(chǎn)量的增幅比整車還大，其中外資的零部件企業(yè)的利潤增長最迅猛。乘聯(lián)會指出，今年大家完全可以消除對乘用車漲價的恐慌。據(jù)《南方都市報(bào)》
