眾所周知
攀巖多在山中的懸崖峭壁
你見過在卡車上玩攀巖的么
今天重汽帶你玩一把
“卡車攀巖”
是的 你沒看錯
在卡車上攀巖
*的看點是
在行駛的卡車上攀巖！
不必驚訝這是中國重汽·品質(zhì)鑒證之旅中的一個重頭戲，也是重汽挑戰(zhàn)的一個艱難項目?？上攵?500米以上的高海拔，在行走艱難的318國道上，在行駛的卡車上，攀巖就不僅僅是攀巖這么一個簡單的事。
這樣的環(huán)境下攀巖對攀巖選手是一個考驗，對司機和卡車的穩(wěn)定性更是艱巨的考驗！
卡車司機說
一開始小心翼翼后來發(fā)現(xiàn)沒有意義
駕駛員坦言，駕駛卡車進行攀巖還是第一次，自己也是小心翼翼，起步掛檔穩(wěn)加速，好在重汽HOWOT7非常平穩(wěn)，搭載的MC11是曼D20國產(chǎn)化的產(chǎn)品，發(fā)動機重要配套件均采用德國曼原供方開展國產(chǎn)化。動力更強，行駛很平穩(wěn)在318國道復(fù)雜的路況下一直保持充足的動力，不會因為動力不足而產(chǎn)生晃動。
曼技術(shù)發(fā)動機B10壽命達到150萬公里，保養(yǎng)里程長達8萬公里，單月運營里程高達3萬公里以上，即使在高原地帶依然能夠穩(wěn)定輸出動力。
同時底盤大量采用國際頂級部件(如德國采埃孚(ZF)轉(zhuǎn)向機和油泵，威伯科(WABCO)離合器操縱系統(tǒng)、全車制動閥、換擋系統(tǒng)各操縱控制閥等等)，這樣車輛的穩(wěn)定性足夠讓車輛毫無障礙的完成挑戰(zhàn)。
這款車采用了駕駛室四點全浮，帶高度調(diào)整、靠背腰部支撐加熱、剛度調(diào)整、快速充放氣等功能的氣囊座椅，他全程都處于*的駕駛狀態(tài)，這樣他就可以把車開的更平穩(wěn)。
同時四點懸浮氣囊還可以減少駕駛與道路顛簸帶來的共振，減少貨箱的顛簸感，變速箱換擋非常平順，不會引起換擋抖動，這些都非常有利于選手攀巖。
攀巖者說
一開始非常緊張 后來感覺一個字“穩(wěn)”
攀巖選手講到：“在行駛中的卡車攀巖與想象的大不同，而且自己是第一次在卡車上攀巖，還是很緊張，但是司機配合的很好，車輛的平穩(wěn)性能也很好，慣性晃動都在我可控的范圍內(nèi)，完成起來并沒有太大難度，這次卡車攀巖我給一個字評價——穩(wěn)。”
為什么這么穩(wěn)？重汽車輛采用前后少偏簧+曼技術(shù)車架+同排量最輕發(fā)動機+高強度輕量化曼技術(shù)車橋+鋁殼變速器+鋁合金鋼圈等，滿足整車*輕量化;MC11發(fā)動機應(yīng)用了蠕墨鑄鐵材料，抗張和抗疲勞強度更高，自重更輕MC11僅955kg，HOWO T7H輕量化之后慣性變小，在剎車、轉(zhuǎn)彎方面就更好控制，行駛起來更加的平穩(wěn)。
平穩(wěn)性好，這是還一個非業(yè)內(nèi)人士的評價，其實平穩(wěn)性好正是重汽車的各種優(yōu)良性能的綜合體現(xiàn)。我想攀巖這項運動也預(yù)示著中國重汽要勇攀高峰，接下來中國重汽還要完成更多的挑戰(zhàn)，相信這樣的好車一定能夠輕松應(yīng)戰(zhàn)！
泰山路旗艦店
地址：汕頭市泰山北路火車北站內(nèi)17號之一（萬泰加油站正對面）
客服熱線：186-754-12315
金鳳路分店
地址：汕頭市金平區(qū)金鳳路一號
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潮汕路分店
地址：汕頭市潮汕路59號之75鋪面
眾所周知
攀巖多在山中的懸崖峭壁
你見過在卡車上玩攀巖的么
今天重汽帶你玩一把
“卡車攀巖”
是的 你沒看錯
在卡車上攀巖
*的看點是
在行駛的卡車上攀巖！
不必驚訝這是中國重汽·品質(zhì)鑒證之旅中的一個重頭戲，也是重汽挑戰(zhàn)的一個艱難項目?？上攵?500米以上的高海拔，在行走艱難的318國道上，在行駛的卡車上，攀巖就不僅僅是攀巖這么一個簡單的事。
這樣的環(huán)境下攀巖對攀巖選手是一個考驗，對司機和卡車的穩(wěn)定性更是艱巨的考驗！
卡車司機說
一開始小心翼翼后來發(fā)現(xiàn)沒有意義
駕駛員坦言，駕駛卡車進行攀巖還是第一次，自己也是小心翼翼，起步掛檔穩(wěn)加速，好在重汽HOWOT7非常平穩(wěn)，搭載的MC11是曼D20國產(chǎn)化的產(chǎn)品，發(fā)動機重要配套件均采用德國曼原供方開展國產(chǎn)化。動力更強，行駛很平穩(wěn)在318國道復(fù)雜的路況下一直保持充足的動力，不會因為動力不足而產(chǎn)生晃動。
曼技術(shù)發(fā)動機B10壽命達到150萬公里，保養(yǎng)里程長達8萬公里，單月運營里程高達3萬公里以上，即使在高原地帶依然能夠穩(wěn)定輸出動力。
同時底盤大量采用國際頂級部件(如德國采埃孚(ZF)轉(zhuǎn)向機和油泵，威伯科(WABCO)離合器操縱系統(tǒng)、全車制動閥、換擋系統(tǒng)各操縱控制閥等等)，這樣車輛的穩(wěn)定性足夠讓車輛毫無障礙的完成挑戰(zhàn)。
這款車采用了駕駛室四點全浮，帶高度調(diào)整、靠背腰部支撐加熱、剛度調(diào)整、快速充放氣等功能的氣囊座椅，他全程都處于*的駕駛狀態(tài)，這樣他就可以把車開的更平穩(wěn)。
同時四點懸浮氣囊還可以減少駕駛與道路顛簸帶來的共振，減少貨箱的顛簸感，變速箱換擋非常平順，不會引起換擋抖動，這些都非常有利于選手攀巖。
攀巖者說
一開始非常緊張 后來感覺一個字“穩(wěn)”
攀巖選手講到：“在行駛中的卡車攀巖與想象的大不同，而且自己是第一次在卡車上攀巖，還是很緊張，但是司機配合的很好，車輛的平穩(wěn)性能也很好，慣性晃動都在我可控的范圍內(nèi)，完成起來并沒有太大難度，這次卡車攀巖我給一個字評價——穩(wěn)?！?/span>
為什么這么穩(wěn)？重汽車輛采用前后少偏簧+曼技術(shù)車架+同排量最輕發(fā)動機+高強度輕量化曼技術(shù)車橋+鋁殼變速器+鋁合金鋼圈等，滿足整車*輕量化;MC11發(fā)動機應(yīng)用了蠕墨鑄鐵材料，抗張和抗疲勞強度更高，自重更輕MC11僅955kg，HOWO T7H輕量化之后慣性變小，在剎車、轉(zhuǎn)彎方面就更好控制，行駛起來更加的平穩(wěn)。
平穩(wěn)性好，這是還一個非業(yè)內(nèi)人士的評價，其實平穩(wěn)性好正是重汽車的各種優(yōu)良性能的綜合體現(xiàn)。我想攀巖這項運動也預(yù)示著中國重汽要勇攀高峰，接下來中國重汽還要完成更多的挑戰(zhàn)，相信這樣的好車一定能夠輕松應(yīng)戰(zhàn)！
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