行駛過程中，最最最危險的莫過于剎車失靈。不知道各位在這么多年的司機(jī)生涯中有沒有遇到過這種驚險的瞬間：看到前方路段有車，踩剎車卻沒有反應(yīng)，簡直要嚇暈過去了。
當(dāng)然，越是緊急，越能看出一個老司機(jī)應(yīng)有的駕駛水平和臨場反應(yīng)。
這位老司機(jī)可以說是穩(wěn)得要命了，一頭扎進(jìn)了收費(fèi)站邊上的剎車失靈緩沖區(qū)，避免了一場重大悲劇發(fā)生。
對一個卡車司機(jī)來說，各種各樣的剎車情況，早就是身經(jīng)百戰(zhàn)。雖然如此，但任何小小的失誤還是相當(dāng)危險。
山路剎車
經(jīng)常遇到窄路、轉(zhuǎn)彎并伴隨上下坡，一定要采取預(yù)防性剎車，避免緊急剎車，山路緊急剎車，很容易導(dǎo)致車輛側(cè)滑、失控，非常危險。
行車按照限定速度行駛，遇有轉(zhuǎn)彎等提示，提前收油，并輕踩剎車，但松開剎車踏板的速度要比平路快，這樣才能保證車速不會過度下降。手動擋的車型由于車速過快下降很容易導(dǎo)致檔位不合適的情況，過低的檔位會使車身抖動，因此山路剎車后要注意及時換擋，如果你手比較潮，一定多練習(xí)。
長下坡剎車
隨著重力做功的作用，即使不給油，車輛速度也會越來越高，這個時候切記不要讓車輛超速行駛。將變速箱置于較低檔位，充分利用發(fā)動機(jī)制動，并適當(dāng)輕踩剎車，然后慢慢收起后，繼續(xù)輕踩剎車，確保車速控制在安全的范圍內(nèi)。
轉(zhuǎn)彎剎車
彎路上剎車的同時要打方向，順著彎路的弧度隨時調(diào)整車身姿態(tài)。不能猛踩剎車，特別是外側(cè)車道的車輛，以免車身失控。
雨天剎車
在濕滑的路面時，摩擦系數(shù)會隨著車速的增加而急劇變小如果你不是一位駕駛經(jīng)驗豐富的司機(jī)，那么對雨天的制動距離很難有一個準(zhǔn)確的判斷，這時就要保證與前車有足夠的車距，并且速度不宜過快，聽交通提示來行車，這樣也會降低事故率。
左閃右避無疑讓后隨司機(jī)不知道該怎樣躲避，增加追尾事故的發(fā)生；在積水區(qū)前或者在積水區(qū)內(nèi)急剎車，也相當(dāng)危險，另外急剎車也很容易發(fā)生追尾事故。車子在發(fā)生打滑后，剎車已經(jīng)起不到任何保護(hù)作用，而且剎車還會導(dǎo)致其它更危險情況。
緊急情況剎車
遇到緊急情況，就不是輕踩剎車，這個時候就不要懼怕點(diǎn)頭了，直接將剎車踩到底。不要光顧著踩剎車而忘記了對方向盤的控制，如果通過重剎能夠讓車在障礙物前停下固然好，如果真的不能，那你就要考慮能不能避讓。緊急避讓也就是制動并線，要領(lǐng)是在重剎的同時打方向，繞開障礙物，并線到旁邊的車道。
然而正如文章一開頭的那位司機(jī)的遭遇，萬一不幸剎車失靈了。怎么辦？？？
首先，我們要控制卡車的方向。然后將檔位推到空擋，再大腳轟油門，同時迅速將檔位換到低擋并配合手剎。記住，一定是先掛空擋再轟油門，轟油門的目的是為了升高轉(zhuǎn)速，讓引擎有更大的牽引阻力來降低車速。千萬別一激動，直接猛踩油門，那就是杯具了。
在遇到剎車失靈的情況下，不能著急猛拉手剎，正確的做法是慢慢拉起手剎，分幾次拉緊、松開，讓車速慢慢降下來直至停止。拉手剎的速度很關(guān)鍵，拉的太慢容易使剎車盤磨損嚴(yán)重失去剎車作用。拉的太使勁，容易讓剎車盤抱死，車子更容易失控。
為了盡可能的不發(fā)生事故，車主可以利用路邊的天然障礙物去摩擦或者碰撞，達(dá)到降低車速的效果。這里說的碰撞和摩擦并不是指硬硬的撞上去，是利用車身比較堅固的地方與障礙物小面積摩擦接觸。
另外，有很多車友可能不知道。在山區(qū)修建的高速公路一般設(shè)置有緩沖停車區(qū)。這些緩沖區(qū)，一般由松軟的沙土和廢舊的輪胎搭建，是專門為剎車突然失靈的汽車準(zhǔn)備的，一旦遇到危險，無論大貨車、小客車都可以使用。
行駛過程中，最最最危險的莫過于剎車失靈。不知道各位在這么多年的司機(jī)生涯中有沒有遇到過這種驚險的瞬間：看到前方路段有車，踩剎車卻沒有反應(yīng)，簡直要嚇暈過去了。
當(dāng)然，越是緊急，越能看出一個老司機(jī)應(yīng)有的駕駛水平和臨場反應(yīng)。
這位老司機(jī)可以說是穩(wěn)得要命了，一頭扎進(jìn)了收費(fèi)站邊上的剎車失靈緩沖區(qū)，避免了一場重大悲劇發(fā)生。
對一個卡車司機(jī)來說，各種各樣的剎車情況，早就是身經(jīng)百戰(zhàn)。雖然如此，但任何小小的失誤還是相當(dāng)危險。
山路剎車
經(jīng)常遇到窄路、轉(zhuǎn)彎并伴隨上下坡，一定要采取預(yù)防性剎車，避免緊急剎車，山路緊急剎車，很容易導(dǎo)致車輛側(cè)滑、失控，非常危險。
行車按照限定速度行駛，遇有轉(zhuǎn)彎等提示，提前收油，并輕踩剎車，但松開剎車踏板的速度要比平路快，這樣才能保證車速不會過度下降。手動擋的車型由于車速過快下降很容易導(dǎo)致檔位不合適的情況，過低的檔位會使車身抖動，因此山路剎車后要注意及時換擋，如果你手比較潮，一定多練習(xí)。
長下坡剎車
隨著重力做功的作用，即使不給油，車輛速度也會越來越高，這個時候切記不要讓車輛超速行駛。將變速箱置于較低檔位，充分利用發(fā)動機(jī)制動，并適當(dāng)輕踩剎車，然后慢慢收起后，繼續(xù)輕踩剎車，確保車速控制在安全的范圍內(nèi)。
轉(zhuǎn)彎剎車
彎路上剎車的同時要打方向，順著彎路的弧度隨時調(diào)整車身姿態(tài)。不能猛踩剎車，特別是外側(cè)車道的車輛，以免車身失控。
雨天剎車
在濕滑的路面時，摩擦系數(shù)會隨著車速的增加而急劇變小如果你不是一位駕駛經(jīng)驗豐富的司機(jī)，那么對雨天的制動距離很難有一個準(zhǔn)確的判斷，這時就要保證與前車有足夠的車距，并且速度不宜過快，聽交通提示來行車，這樣也會降低事故率。
左閃右避無疑讓后隨司機(jī)不知道該怎樣躲避，增加追尾事故的發(fā)生；在積水區(qū)前或者在積水區(qū)內(nèi)急剎車，也相當(dāng)危險，另外急剎車也很容易發(fā)生追尾事故。車子在發(fā)生打滑后，剎車已經(jīng)起不到任何保護(hù)作用，而且剎車還會導(dǎo)致其它更危險情況。
緊急情況剎車
遇到緊急情況，就不是輕踩剎車，這個時候就不要懼怕點(diǎn)頭了，直接將剎車踩到底。不要光顧著踩剎車而忘記了對方向盤的控制，如果通過重剎能夠讓車在障礙物前停下固然好，如果真的不能，那你就要考慮能不能避讓。緊急避讓也就是制動并線，要領(lǐng)是在重剎的同時打方向，繞開障礙物，并線到旁邊的車道。
然而正如文章一開頭的那位司機(jī)的遭遇，萬一不幸剎車失靈了。怎么辦？？？
首先，我們要控制卡車的方向。然后將檔位推到空擋，再大腳轟油門，同時迅速將檔位換到低擋并配合手剎。記住，一定是先掛空擋再轟油門，轟油門的目的是為了升高轉(zhuǎn)速，讓引擎有更大的牽引阻力來降低車速。千萬別一激動，直接猛踩油門，那就是杯具了。
在遇到剎車失靈的情況下，不能著急猛拉手剎，正確的做法是慢慢拉起手剎，分幾次拉緊、松開，讓車速慢慢降下來直至停止。拉手剎的速度很關(guān)鍵，拉的太慢容易使剎車盤磨損嚴(yán)重失去剎車作用。拉的太使勁，容易讓剎車盤抱死，車子更容易失控。
為了盡可能的不發(fā)生事故，車主可以利用路邊的天然障礙物去摩擦或者碰撞，達(dá)到降低車速的效果。這里說的碰撞和摩擦并不是指硬硬的撞上去，是利用車身比較堅固的地方與障礙物小面積摩擦接觸。
另外，有很多車友可能不知道。在山區(qū)修建的高速公路一般設(shè)置有緩沖停車區(qū)。這些緩沖區(qū)，一般由松軟的沙土和廢舊的輪胎搭建，是專門為剎車突然失靈的汽車準(zhǔn)備的，一旦遇到危險，無論大貨車、小客車都可以使用。
