這一兩年，大部分輕卡有一個(gè)共同點(diǎn)，都開始配備氣剎制動(dòng)。當(dāng)輕卡拉貨越來越重，以往輕卡上標(biāo)配的油剎制動(dòng)已經(jīng)漸漸滿足不了制動(dòng)的需求，而另一方面，在制動(dòng)安全性能上，普遍認(rèn)為氣剎的制動(dòng)力一般比油剎的強(qiáng)，因此很多用戶購買輕卡也都會(huì)傾向于選擇氣剎車型。
然而，當(dāng)各大廠商快速的把重卡上的氣剎技術(shù)簡單移植到輕卡上時(shí)，同時(shí)也為輕卡帶來了氣剎管路漏氣的困擾，特別是早期的氣剎車型，氣剎管路漏氣尤為常見。據(jù)氣剎版輕卡的司機(jī)介紹，一般輕卡氣路漏氣主要集中在各個(gè)管路的接頭上以及容易發(fā)生磨蹭的管路上。
輕卡氣剎管路漏氣原因有很多，但常見的還是這兩種因素導(dǎo)致，一是氣剎系統(tǒng)儲(chǔ)氣筒以及管路銹蝕，高壓氣壓高速流通導(dǎo)致銹蝕脫落，而高速氣體則會(huì)帶著脫落的銹蝕高速通過各個(gè)管路的接口，損壞密封膠圈，導(dǎo)致漏氣。二是各種接頭漏氣，一套完整的氣剎系統(tǒng)的接頭多達(dá)百個(gè)，一般使用普通的接口，通過接口上的螺紋旋緊，加上密封帶，僅僅螺紋的嚙合以及密封帶來進(jìn)行密封，一兩次上緊可能還不會(huì)漏氣，但拆卸多了，密封性就會(huì)變差，漏氣的幾率就會(huì)增加。
那么制動(dòng)管路漏氣，如何快速找出漏氣的地方呢？據(jù)部分老司機(jī)介紹，找漏氣的地方一般常用兩個(gè)辦法，一靠耳朵聽，漏氣嚴(yán)重的時(shí)候能憑借聽覺確定漏氣的大概位置，二涂泡沫水，準(zhǔn)確定位漏氣的點(diǎn)。但司機(jī)們最常用的還是泡沫水，往疑似漏氣的地方一抹泡沫水，基本就能確定是否漏氣。找到漏氣的點(diǎn)，就能換部件或者進(jìn)行修補(bǔ)了，但每次這樣修修補(bǔ)補(bǔ)也不是辦法。
氣剎系統(tǒng)漏氣，儲(chǔ)氣筒常常掉氣壓，相信很多司機(jī)都非?？鄲?，那么有什么配置是能減少氣路漏氣的幾率呢？
輕卡剛開始配備氣剎的時(shí)候，配備干燥罐的車型并不多，導(dǎo)致前期車型的制動(dòng)管路中的水容易集聚，普通的鐵質(zhì)儲(chǔ)氣筒非常容易發(fā)生銹蝕，而脫落的銹蝕則會(huì)損壞密封膠圈。隨著技術(shù)發(fā)展，輕卡上的氣剎系統(tǒng)也在逐步的優(yōu)化，現(xiàn)在很多車型都標(biāo)配干燥罐，盡量吸收氣路中的水汽。
眾所周知空氣經(jīng)過壓縮，溫度會(huì)升高，液體狀態(tài)的水會(huì)蒸發(fā)為氣體，這樣通過干燥罐時(shí)水汽就不能完全被吸收，到達(dá)儲(chǔ)氣筒后冷卻下來還是會(huì)變?yōu)橐后w，照樣會(huì)儲(chǔ)存在儲(chǔ)氣筒內(nèi)。因此能增加一個(gè)冷卻管路，在壓縮空氣進(jìn)入干燥罐之前就把壓縮空氣冷卻降溫，讓蒸汽凝結(jié)成液體通過干燥罐，*程度除去壓縮空氣中的水分。這個(gè)配置在重卡上應(yīng)用廣泛，但在輕卡上用得比較少。
避免儲(chǔ)氣筒銹蝕最直接的方法還是更換鋁合金的儲(chǔ)氣筒，防止銹蝕。只要定期放水就行了。
以往在輕卡上都是使用普通的接口，通過在接口上纏繞密封帶，然后擰緊，達(dá)到密封的目的，但這樣的密封方法不能經(jīng)歷多次拆卸，每拆卸一次，都要用更多的密封帶以及擰得更緊，這樣幾次下來，密封性就開始變差。為了改善這個(gè)缺陷，部分輕卡開始配備快插接口，能萬向轉(zhuǎn)動(dòng)，裝有兩層密封圈，密封性能良好，多次拆卸依然能保持良好的密封性。
汕頭
泰山店地址：汕頭市泰山北路火車北站內(nèi)17號(hào)之一
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梅州：0753-2367222
這一兩年，大部分輕卡有一個(gè)共同點(diǎn)，都開始配備氣剎制動(dòng)。當(dāng)輕卡拉貨越來越重，以往輕卡上標(biāo)配的油剎制動(dòng)已經(jīng)漸漸滿足不了制動(dòng)的需求，而另一方面，在制動(dòng)安全性能上，普遍認(rèn)為氣剎的制動(dòng)力一般比油剎的強(qiáng)，因此很多用戶購買輕卡也都會(huì)傾向于選擇氣剎車型。
然而，當(dāng)各大廠商快速的把重卡上的氣剎技術(shù)簡單移植到輕卡上時(shí)，同時(shí)也為輕卡帶來了氣剎管路漏氣的困擾，特別是早期的氣剎車型，氣剎管路漏氣尤為常見。據(jù)氣剎版輕卡的司機(jī)介紹，一般輕卡氣路漏氣主要集中在各個(gè)管路的接頭上以及容易發(fā)生磨蹭的管路上。
輕卡氣剎管路漏氣原因有很多，但常見的還是這兩種因素導(dǎo)致，一是氣剎系統(tǒng)儲(chǔ)氣筒以及管路銹蝕，高壓氣壓高速流通導(dǎo)致銹蝕脫落，而高速氣體則會(huì)帶著脫落的銹蝕高速通過各個(gè)管路的接口，損壞密封膠圈，導(dǎo)致漏氣。二是各種接頭漏氣，一套完整的氣剎系統(tǒng)的接頭多達(dá)百個(gè)，一般使用普通的接口，通過接口上的螺紋旋緊，加上密封帶，僅僅螺紋的嚙合以及密封帶來進(jìn)行密封，一兩次上緊可能還不會(huì)漏氣，但拆卸多了，密封性就會(huì)變差，漏氣的幾率就會(huì)增加。
那么制動(dòng)管路漏氣，如何快速找出漏氣的地方呢？據(jù)部分老司機(jī)介紹，找漏氣的地方一般常用兩個(gè)辦法，一靠耳朵聽，漏氣嚴(yán)重的時(shí)候能憑借聽覺確定漏氣的大概位置，二涂泡沫水，準(zhǔn)確定位漏氣的點(diǎn)。但司機(jī)們最常用的還是泡沫水，往疑似漏氣的地方一抹泡沫水，基本就能確定是否漏氣。找到漏氣的點(diǎn)，就能換部件或者進(jìn)行修補(bǔ)了，但每次這樣修修補(bǔ)補(bǔ)也不是辦法。
氣剎系統(tǒng)漏氣，儲(chǔ)氣筒常常掉氣壓，相信很多司機(jī)都非?？鄲溃敲从惺裁磁渲檬悄軠p少氣路漏氣的幾率呢？
輕卡剛開始配備氣剎的時(shí)候，配備干燥罐的車型并不多，導(dǎo)致前期車型的制動(dòng)管路中的水容易集聚，普通的鐵質(zhì)儲(chǔ)氣筒非常容易發(fā)生銹蝕，而脫落的銹蝕則會(huì)損壞密封膠圈。隨著技術(shù)發(fā)展，輕卡上的氣剎系統(tǒng)也在逐步的優(yōu)化，現(xiàn)在很多車型都標(biāo)配干燥罐，盡量吸收氣路中的水汽。
眾所周知空氣經(jīng)過壓縮，溫度會(huì)升高，液體狀態(tài)的水會(huì)蒸發(fā)為氣體，這樣通過干燥罐時(shí)水汽就不能完全被吸收，到達(dá)儲(chǔ)氣筒后冷卻下來還是會(huì)變?yōu)橐后w，照樣會(huì)儲(chǔ)存在儲(chǔ)氣筒內(nèi)。因此能增加一個(gè)冷卻管路，在壓縮空氣進(jìn)入干燥罐之前就把壓縮空氣冷卻降溫，讓蒸汽凝結(jié)成液體通過干燥罐，*程度除去壓縮空氣中的水分。這個(gè)配置在重卡上應(yīng)用廣泛，但在輕卡上用得比較少。
避免儲(chǔ)氣筒銹蝕最直接的方法還是更換鋁合金的儲(chǔ)氣筒，防止銹蝕。只要定期放水就行了。
以往在輕卡上都是使用普通的接口，通過在接口上纏繞密封帶，然后擰緊，達(dá)到密封的目的，但這樣的密封方法不能經(jīng)歷多次拆卸，每拆卸一次，都要用更多的密封帶以及擰得更緊，這樣幾次下來，密封性就開始變差。為了改善這個(gè)缺陷，部分輕卡開始配備快插接口，能萬向轉(zhuǎn)動(dòng)，裝有兩層密封圈，密封性能良好，多次拆卸依然能保持良好的密封性。
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